Την ταχεία προώθηση συγκεκριμένου νομικού πλαισίου για την επιτήρηση των ευρωπαϊκών θαλασσών ζητούν, με γραπτή ερώτησή τους προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι Ευρωβουλευτές της ΝΔ, Καθηγητής κ. Ιωάννης Α. Τσουκαλάς και κ. Γιώργος Κουμουτσάκος. Αφορμή για την ερώτηση των Ελλήνων Ευρωβουλευτών έδωσε η παρατηρούμενη αύξηση των περιστατικών κατά τα οποία αλιευτικά σκάφη τρίτων κρατών, προβαίνουν παρανόμως σε αλιεία του ερυθρού τόνου, παραβιάζοντας ακόμα και τα ελληνικά χωρικά ύδατα στο Αιγαίο. Η ανάγκη αποτελεσματικής αντιμετώπισης παρόμοιων περιστατικών αποτελεί πρόσθετο λόγο για την ταχύτερη προώθηση αποτελεσματικότερης θαλάσσιας επιτήρησης, στο πλαίσιο της Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Πολιτικής.

Στις 2.918 μονάδες διαμορφώθηκε ο δείκτης ξηρού φορτίου από τις 2.881 μονάδες που ήταν χθες.  Ο υποδείκτης για τα πλοία τύπου cape έκλεισε υψηλότερα κατά 44 μονάδες, φθάνοντας στις 3.901, ενώ ο έτερος για τα panamax ολοκλήρωσε με άνοδο της τάξης των 85 μονάδων, φθάνοντας στις 3.307.  Το Cargill έκλεισε το Ιron Kalypso, κατασκευής 2006, χωρητικότητας 82.191 tdw, παράδοση Κόλπος Μεξικού, τέλη Σεπτεμβρίου, ταξίδι και επαναπαράδοση Kόντινεντ, 26.000 δολάρια ημερησίως, συν 670.000 δολάρια για το έρμα.  Το Oldendorff έκλεισε το Τοrm Antwerp, κατασκευής 2008, χωρητικότητας 75.886 tdw, άμεση παράδοση Dalian, για δραστηριότητα 2-4 μηνών, επαναπαράδοση σε κάποιο λιμάνι, 26.800 δολάρια ημερησίως. Το Cobelfret έκλεισε το Νοrdtrave, κατασκευής 2001, χωρητικότητας 75.320 tdw, παράδοση Portbury, 11/12 Σεπτεμβρίου, για διατλαντικό ταξίδι, επαναπαράδοση Skaw-Passero, 28.500 δολάρια ημερησίως.
Το ΗΜΜ έκλεισε το Bandaisan, για 265.000 τ. αργού, από Περσικό Κόλπο για Nότια Κορέα, 48 w/sc, 23 Σεπτεμβρίου.

Την ικανοποίηση του εξέφρασε χθες το σύνολο του ναυτιλιακού κόσμου για την επανίδρυση του Υπουργείου - έστω και αν ονομάζεται πλέον υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας - που θα ασχολείται με την ελληνική ναυτιλία, ενώ θα ενσωματώσει τις αρμοδιότητες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και της αλιείας. Πάντως, ναυτιλιακοί παράγοντες της Ακτής Μιαούλη δεν έκρυβαν την ανησυχία τους για το τι ακριβώς θα περιλαμβάνει το Προεδρικό Διάταγμα με τις αρμοδιότητες της ναυτιλίας και αν το Λιμενικό Σώμα θα επανακάμψει με όλες τις υπηρεσίες του στο νέο Υπουργείο. Ολες οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το νέο Υπουργείο θα είναι ένα υπερ-υπουργείο, το οποίο θα έχει τη συνολική ευθύνη της χάραξης και της υλοποίησης, της ναυτιλιακής πολιτικής.

Η εταιρεία ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. (ΝΕΛ Α.Ε.) ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι η Β. Επαναληπτική Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε στις 27/7/2010, αποφάσισε, μεταξύ άλλων θεμάτων, (α) την μείωση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 21.147,60 Ευρώ, με μείωση του συνολικού αριθμού των μετοχών, κατά 70.492 κοινές ονομαστικές μετοχές, λόγω ακύρωσης ιδίων μετοχών, σύμφωνα με το άρθρο 16 του Κ.Ν. 2190/1920. (Για την ακύρωση ιδίων μετοχών) Οι ως άνω 70.492 μετοχές αγοράσθηκαν ως εξής (i) 64.084 κοινές ονομαστικές μετοχές, την 21/3/2007 με αγορά από το ΧΑ , (ii) 6.408 κοινές ονομαστικές μετοχές, αποκτήθηκαν στις 25/7/2007 λόγω διανομής δωρεάν μετοχών με αναλογία 1 νέα μετοχή για κάθε δέκα παλαιές, σε εκτέλεση απόφασης της από 05/07/2006 Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των μετόχων της εταιρείας, καθώς και της από 02/11/2006 αποφάσεως του Δ.Σ. της. 

Οι 31 πρώτοι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι του συνδυασμού «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΟΛΗ-ΘΡΥΛΟΣ» του Πέτρου Μαντούβαλου. Η ανακοίνωση: "Ο Πειραιάς αλλάζει .Ξαναγίνεται ΠΟΛΗ – ΘΡΥΛΟΣ . Οι Πειραιώτες είναι ξανά υπερήφανοι . Η ελπίδα είναι εδώ . Η ανεξάρτητη κίνηση πολιτών «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΟΛΗ-ΘΡΥΛΟΣ» ανακοινώνει σήμερα τους 31 πρώτους υποψήφιους δημοτικούς συμβούλους .Είναι Πειραιώτες , νέοι και άφθαρτοι , καταξιωμένοι κοινωνικά και επαγγελματικά . Άνθρωποι που έχουν ιδέες , όρεξη για δουλειά . Αφήνουμε πίσω μας το παλιό και το φθαρμένο , τα κουρασμένα πρόσωπα του χθες , τις πρακτικές και τις αντιλήψεις που οδήγησαν τον Πειραιά στην υποβάθμιση.

Η δήλωση του Γιάννη Μίχα έχει ως εξής: «Από την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκε η υποψηφιότητά μου διαμήνυσα προς κάθε κατεύθυνση ότι τραβάμε μια κόκκινη γραμμή με το παρελθόν και ξεκινάμε από την αρχή. Σε πρόσωπα, πολιτικές, λογικές. Το επαναλαμβάνω και προς τον κ. Μαντούβαλο με αφορμή την χθεσινή του ανακοίνωση. Θα δώσω τη μάχη να καθαρίσω την πόλη από οτιδήποτε την ενοχλεί. Θα δώσω την μάχη κρατώντας οτιδήποτε θετικό. Στόχος μας είναι ο Πειραιάς να γυρίσει σελίδα.  Στόχος μας είναι στη νέα μέρα που ξημερώνει για την Αυτοδιοίκηση με τη μεταρρύθμιση του Καλλικράτη να βγάλουμε όλοι μαζί τον Πειραιά από το περιθώριο. Και θα το καταφέρουμε, μεταφέροντας και στον Δήμο την αποτελεσματικότητα και την εργατικότητα που διέκρινε την οκταετή άσκηση διοίκησης μας στη Νομαρχία Πειραιά.  

Ο Τομεάρχης Εμπορικής Ναυτιλίας και βουλευτής Λασιθίου κ. Γιάννης Πλακιωτάκης προέβη σήμερα στην ακόλουθη δήλωση αναφορικά με τη σύσταση του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας: «Έντεκα (11) ολόκληροι μήνες αδιεξόδου και έντονων πιέσεων, χρειάστηκαν ωσότου συνειδητοποιήσει επιτέλους η Κυβέρνηση το αυτονόητο, ότι δηλαδή η επανασύσταση του Υπουργείου  Εμπορικής Ναυτιλίας –έστω και με τη σημερινή ονομασία- ήταν μονό-δρομος. Ωστόσο ασαφείς παραμένουν τόσο οι αρμοδιότητες του νεοσύστατου Υπουργείου, όσο και το πότε πρόκειται να κατανεμηθούν, όταν μάλιστα υπάρχει πρόσφατο ιστορικό αδικαιολόγητων καθυστερήσεων.

Η Ένωση Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας εκφράζει την αμέριστη ικανοποίηση της για την επανασύσταση του Υπουργείου Ελληνικής Ναυτιλίας με το νέο του τίτλο "Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας". Η περίοδος που διανύει η ελληνόκτητη ναυτιλία άλλα και εν γένει όλη η ναυτική και ναυτιλιακή οικογένεια είναι κρίσιμη λόγω της παγκόσμιας οικονομικής συγκυρίας. Σημαντικός κρίκος της ναυτιλιακής αλυσίδας, το χρηματοπιστωτικό σύστημα, έχει και αυτό δοκιμαστεί από την κατάρρευση της παγκόσμιας οικονομίας στα τέλη του 2008 αλλά σε μεγάλο βαθμό κατάφερε να ανταποκριθεί στη στήριξη της Ελληνικής Ναυτιλίας λόγω του ότι οι Ελληνικές και οι ξένες τράπεζες αναγνωρίζουν την σημασία του κλάδου στις παγκόσμιες μεταφορές την οικονομική του ευρωστία και την προοπτική του.

Αύριο θα δημοσιευθεί η απόφαση του πρωθυπουργού στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως για τις αρμοδιότητες του νέου υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας. Επίσης αύριο θα γίνει και η ορκωμοσία των Γ. Διαμαντίδη και Ελπίδας Τσουρή, όπως και  η τελετή παράδοσης και παραλαβής. Από τις πρώτες πληροφορίες που υπάρχουν το νέο υπουργείο θα είναι ένα υπερυπουργείο, που θα ενσωματώσει και το Λιμενικό Σώμα.  

Αυστηρή κριτική άσκησε ο Πέτρος Μαντούβαλος  και για τον Π. Φασούλα και τον Γ. Μίχα. Αναλυτικά η δήλωση του υποψήφιου δημάρχου Π. Μαντούβαλου έχει ως εξής: «Το ΠΑΣΟΚ προχώρησε στην αντικατάσταση του κ. Φασούλα φοβούμενο την οργή και την αποδοκιμασία των πολιτών. Επέλεξε, μετά από κοπιώδεις διαπραγματεύσεις, τον κ. Μίχα, πιστεύοντας ότι οι πολίτες του Πειραιά θα ξεχάσουν αυτά που έγιναν και κυρίως αυτά που δεν έγιναν στην πόλη τους την τετραετία που πέρασε.Ο κ. Μίχας αποτελεί το νέο περιτύλιγμα, αποτελεί όμως την ίδια όψη ενός νομίσματος. Οι Πειραιώτισσες και οι Πειραιώτες δεν θα εμπιστευθούν τους ίδιους ανθρώπους που ευθύνονται για τη σημερινή κατάσταση της πόλης.