'Εντονη η είναι η φημολογία στην Ακτή Μιαούλη ότι αύριο Δευτέρα, όπου αναμένεται να γίνει ο κυβερνητικός ανασχηματισμός, ο πρωθυπουργός κ. Γιώργος Παπανδρέου θα ανακοινώσει και την επανίδρυση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, με την τοποθέτηση υπουργού, γνώστη των ναυτιλιακών θεμάτων. Είναι γεγονός ότι η τριχοτόμηση του πρώην ΥΕΝ έφερε όχι μόνο αναστάτωση στη ναυτιλία αλλά και δυσλειτουργία στη διαχείριση των κρίσιμων ζητημάτων. Αρκεί να αναφέρω ότι υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με την ακτοπλοΐα, όπου οι ζημιές των μεγάλων εταιρειών διαμορφώθηκαν στο εξάμηνο στα 122 εκατ. ευρώ, ο κίνδυνος να κηρύξει πτώχευση ο Ελληνικός Νηογνώμονας από τους χειρισμούς που έχουν γίνει μέχρι σήμερα είναι υπαρκτός, εκκρεμεί επίσης το ζήτημα της απασχόλησης των Ελλήνων ναυτικών στα ξένα κρουαζιερόπλοια και στα πλοία της Αδριατικής,

Στην ποντοπόρο ναυτιλία εισέρχεται η εταιρεία πετρελαιοειδών Revoil του εφοπλιστή κ. Ευάγγελου Ρούσσου. Η εταιρεία παρέλαβε χθες το φορτηγό πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου «Blue Angel», ιαπωνικής κατασκευής 1994 και χωρητικότητας 44.950 τόνων, ενώ όπως ανακοινώθηκε το τίμημα της αγοράς διαμορφώθηκε συνολικά στα 21,4 εκατομμύρια δολάρια. Το πλοίο θα το διαχειρίζεται η κατά 100% θυγατρική εταιρεία Αριστον Ανώνυμη Εταιρεία Επενδύσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία. Αξιοσημείωτο είναι ότι η Revoil έχει ήδη κλείσει συμφωνία για τη ναύλωση του πλοίου διάρκειας 11 με 13 μήνες με ημερήσιο έσοδο 16.000 δολάρια. Εκτιμάται ότι η συγκεκριμένη συμφωνία αναμένεται να αποφέρει συνολικά έσοδα 5,3 εκατομμύρια δολάρια περίπου. Ο υπολογισμός έγινε με δεδομένο ότι το πλοίο θα ναυλωθεί οπωσδήποτε για 11 μήνες. Η Revoil γνωστοποίησε ότι θα προχωρήσει εντός των προσεχών ημερών στην έκδοση πληροφοριακού σημειώματος για την επέκταση των δραστηριοτήτων της στην ποντοπόρο ναυτιλία.

 Εντονες είναι οι διεργασίες στον χώρο της ελληνικής ακτοπλοΐας εξαιτίας των τεράστιων ζημιών που σημειώνουν τα τελευταία τέσσερα εξάμηνα. Οι ζημίες μόνο των πέντε μεγαλύτερων ακτοπλοϊκών εταιρειών, στο πρώτο εξάμηνο του έτους προσέγγισαν τα 122 εκατ. ευρώ, ποσό που θεωρείται ιδιαίτερα μεγάλο και πλέον μη αναστρέψιμο για το επόμενο εξάμηνο. Ετσι, λοιπόν, άρχισαν οι συζητήσεις για πιθανές εξαγορές εταιρειών ή πακέτων μετοχών. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, ο εφοπλιστής κ. Βίκτωρ Ρέστης επιδιώκει να αποκτήσει το πλειοψηφικό πακέτο της Hellenic Seaways. Επισημαίνεται ότι τον έλεγχο ουσιαστικά διατηρεί, μέσω της Sea Star Capital, ο κ. Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης. Η εταιρεία αυτή ελέγχει μετοχικά και την ΑΝΕΚ, η οποία διαθέτει και αυτή ποσοστό 34% περίπου στη Hellenic Seaways.

Στις 2.835 μονάδες διαμορφώθηκε ο δείκτης ξηρού φορτίου από τις 2.741 μονάδες που ήταν χθες. Ο υποδείκτης για τα πλοία τύπου cape έκλεισε με άνοδο της τάξης των 257 μονάδων, ενώ ο έτερος για τα panamax ολοκλήρωσε κερδίζοντας 77 μονάδες. Το Rio Tinto έκλεισε το Anangel Dynasty (κατασκευής 1999), χωρητικότητας 171.039 tdw, παράδοση Rizhao, 6-8/9, για ταξίδι μέσω Αυστραλίας, επαναπαράδοση περιοχή Σιγκαπούρης-Ιαπωνίας, 35.000 δολ. ημερησίως. Το Armada έκλεισε το Alam Penting (κατασκευής 2005), χωρητικότητας 87.000 tdw, παράδοση Portbury, 9-11/9, για ταξίδι μέσω Μούρμανσκ, επαναπαράδοση Βρετανία/Κόντινεντ, 27.000 δολ. ημερησίως. Το Irpc έκλεισε το Maran Corona, για 265.000 τ. αργού, Rt/Rayong, 49w/sc, 17/9. Το  Sk έκλεισε το Pacific Coral, για 260.000 τ. αργού, Περσικός Κόλπος/Rok, 39w/sc, 14/9.
Το  Unipec έκλεισε το Ionian Ship, για 80.000 τ. αργού, Bashayer/Κίνα, 110w/sc, 12/9.
Το Transway έκλεισε πλοίο της Dynacom, για 140.000 τ. αργού, Νοβοροσίσκ/Μεσόγειος, 74w/sc, 22/9.

Χθες στις 23.40, η Λιμενική Αρχή Ηγουμενίτσας ενημερώθηκε από τον Πλοίαρχο του  Ε/Γ–Ο/Γ «BRIDGE» σημαίας Μάλτας, ότι κατά τη διάρκεια του πλου του από Μπρίντεζι Ιταλίας για Ηγουμενίτσα, με 59 επιβάτες, είχε παρουσιαστεί βλάβη στην αριστερή κύρια μηχανή (θραύση οχετού αέρα προκίνησης). Το πλοίο κατέπλευσε αυτοδύναμα και προσέδεσε με ασφάλεια στις 23.57 στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, όπου του απαγορεύτηκε ο απόπλους, μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη και να προσκομιστεί βεβαιωτικό

Εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών η περικοπή δρομολογίων των αγόνων γραμμών, ενώ περιορίζονται κατά 5 εκατ. ευρώ και οι επιδοτήσεις των άγονων γραμμών από τον επόμενο μήνα. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΣΑΣ, που έγινε χθες, οριστικοποιήθηκε ο νέος χάρτης των άγονων γραμμών. Ετσι, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα απολέσουν πέντε εκατομμύρια ευρώ, από τις επιδοτούμενες γραμμές, έσοδα τα οποία τα θεωρούσαν δεδομένα, αφού έχουν υπογράψει συμβάσεις με τα υπουργεία Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, καθώς και το Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στο οποίο ανήκει η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Η κυβέρνηση αποφάσισε να περικόψει τις επιδοτούμενες γραμμές κατά μέσο όρο και στα δύο υπουργεία κατά 10%.

Σημαντικές ζημιές εμφανίζει στο δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία Danaos Corporation του εφοπλιστή του κ. Γιάννη Κούστα, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 14,6 εκατ. δολ. Εξάλλου, τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν στα 84,9 εκατ. δολ. έναντι 79,1 εκατ. δολ. που ήταν το δεύτερο τρίμηνο του 2009. Επισημαίνεται ότι η εταιρεία διέθεσε συνολικά 54 εκατ. μετοχές και έβαλε στα ταμεία της κεφάλαια ύψους 200 εκατ. δολ. Από αυτό το ποσό τα 100 εκατ. ευρώ καταβλήθηκαν από την οικογένεια του κ. Ι. Κούστα,